В брошюре рассказывается о крупнейшей в истории подводного флота катастрофе, происшедшей 10 апреля 1963 г. в Атлантическом океане. Опубликованные результаты работы следственной комиссии, как и следовало ожидать, не дали ответа на вопрос о причинах трагической гибели американской атомной подводной лодки «Трешер». Вместе с тем, даже те далеко не полные материалы, которые попали на страницы газет и журналов (работа следственной комиссии проходила в условиях строгой секретности), позволяют судить об истинных причинах катастрофы, свидетельствующих о том, что положение дел в судостроительной промышленности США не соответствует утверждениям американской пропаганды.

Брошюра составлена на основе опубликованных в иностранной печати данных и рассчитана на широкий круг читателей.

Одиннадцатого апреля 1963 г. все телеграфные агентства мира передали весть о беспрецедентной в истории подводного флота катастрофе: утром 10 апреля в Атлантическом океане на расстоянии 220 миль от крупнейшего промышленного центра США Бостона затонула первоклассная атомная подводная лодка ВМС США «Трешер», не успев даже подать сигнал бедствия. На борту лодки находилось 129 человек — офицеров, матросов и гражданских специалистов, обеспечивавших испытания корабля после ремонта. Никому спастись не удалось…

Трагедия, разыгравшаяся в тихое, мирное утро, как громом поразила американскую общественность. Катастрофа 10 апреля 1963 г. стала подлинным национальным бедствием Соединённых Штатов Америки.

Как же могло случиться, что новейший боевой корабль, созданный с учётом самых последних достижений техники, мог погибнуть в мирное время? Этот вопрос не сходит со страниц американской печати. Ответ на него, очевидно, следует искать в глубоких пороках капиталистической системы, усугублённых в условиях США давно скомпрометировавшей себя политикой гонки вооружений. В этой безудержной гонке и обусловленным ею стремлении максимально увеличить число находящихся в строю атомных подводных лодок, заключается истинная причина гибели «Трешера».

Теперь уже установлено, что подводная лодка была плохо подготовлена к своему последнему выходу в море; на корабле, в частности, не были завершены полностью ремонтные работы. Однако военно-морское командование США скрывает это от общественности. Неслучайно почти все заседания следственной комиссии происходили при закрытых дверях.

Комиссия по расследованию обстоятельств гибели «Трешера» закончила свою работу через восемь недель после катастрофы. Опубликованные материалы следствия, независимо от желания их составителей, разоблачают миф о безупречном качестве промышленной продукции с маркой «сделано в США».

При работе над рукописью авторам пришлось столкнуться с крайне неполными и противоречивыми сведениями, касающимися обстоятельств гибели «Трешера». Однако тщательный анализ этих сведений и критическое их сопоставление позволили выявить ряд достоверных фактов, попытка обобщения которых и сделана в настоящей брошюре…

ОТ АВТОРОВ

АПЛ «Трешер» выходит на испытания 9 апреля 1963 г.

Книги на ту же тему

1. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики. — 2-е изд., перераб. и доп., Хияйнен Л. П., 1988
2. Эволюция подводных лодок в России и за рубежом, Балабин В. В., 2005
3. Подводные лодки зарубежных проектов в отечественном флоте, Балабин В. В., 2008
4. Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира, 2003
5. «Северянка» уходит в океан, Ажажа В. Г., 1961
6. Военное судостроение накануне Великой Отечественной войны, Краснов В. Н., 2004
7. Гидроакустические станции в кораблевождении, Каманин В. И., 1964
8. История навигационной техники: Зарождение и развитие технических средств кораблевождения, Краснов В. Н., 2001
9. Приключения под водой, Прингл П., 1963
10. Бермудский треугольник: мифы и реальность, Куше Л. Д., 1983