|
|
|
Дирижабли на войне |
|
год издания — 2000, кол-во страниц — 496, ISBN — 985-13-0153-1, тираж — 7000, язык — русский, тип обложки — твёрд. 7БЦ, масса книги — 730 гр., издательство — Харвест |
серия — Профессионал |
|
Формат 70x100 1/16. Печать офсетная. Бумага мелованная |
ключевые слова — воздухоплавател, Цеппелин, дирижабл |
В этой книге обобщены материалы о создании, развитии и боевом применении дирижаблей Германии, Англии, Франции, Италии, США, Японии и России (СССР) в годы Первой и Второй мировых войн. Особенно подробно рассказывается о строительстве и боевых действиях германских воздушных кораблей, так как именно в этой стране дирижаблестроение достигло наиболее высокого уровня развития. Рассмотрены конструктивные особенности различных типов дирижаблей, приведены таблицы их основных технических параметров. Книга адресуется широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и военной техники. Цветные иллюстрации на вклейке: - Первый полёт воздушного шара братьев Монгольфье (1783 г.)
- Дирижабль Сантоса-Дюмона возле башни Эйфеля (1901 г.)
- Первый дирижабль братьев Лебоди на Парижской всемирной выставке (1903 г.)
- Дирижабль «La France» Шарля Ренара и Артура Кребса (август 1884 г.)
- Дирижабль «Клеман-Байяр-2» над Лондоном (октябрь 1910 г.)
- Цеппелин LZ-4 над своим плавучим ангаром (Боденское озеро, июль 1908 г.)
- Цеппелин германского флота L-13 над Фридрихсхафеном (лето 1914 г.)
- Британские «мягкие» дирижабли охраняют конвой от германских подводных лодок
- Экипаж германского цеппелина LZ-38 в гондоле своего воздушного корабля
- Цеппелины германского флота бомбят Англию (английский плакат времён войны)
- Цеппелин германского флота L-59 над Танганьикой (ноябрь 1917 г.)
- Британский истребитель сбивает германский цеппелин LZ-37 (7 июня 1915 г.)
- Британский истребитель сбивает германский цеппелин SL-11 (ночь 3 сентября 1916 г.)
- Пассажирский цеппелин над открытым морем (лето 1930 г.)
- Дирижабль «Норвегия» летит к Северному полюсу (12 мая 1926 г.)
- SS №9 - первый британский дирижабль жёсткой конструкции
- Пассажирский цеппелин R.101 покидает Англию (октябрь 1930 г.)
- Воздушный корабль «Гинденбург» над Берлином (март 1936 г.)
- Воздушный корабль «Граф Цеппелин» над Сан-Франциско (август 1929 г.)
- Цеппелин «Гинденбург» был величайшим достижением мирового дирижаблестроения
- Гондола управления цеппелина «Гинденбург»
- Цеппелин LZ-129 «Гинденбург» над аэродромом Лейкхерст (США, 6 мая 1937 г.)
- «Гинденбург» в огне: 37 человек погибли, 62 спаслись. После этой катастрофы эпоха пассажирских дирижаблей завершилась
- Воздушный корабль флота США «Мэкон» в сопровождении истребителей «Спарроухаукс» (июль 1934 г.)
|
ОГЛАВЛЕНИЕОт составителей | 3 | Введение | 5 | От мечты до воздушных шаров | 5 | Первые шаги управляемого воздухоплавания | 23 | Конструктивные типы дирижаблей | 43 | | ДИРИЖАБЛИ В БОЮ | ГЕРМАНИЯ | 51 | Зарождение боевых воздухоплавательных частей | 51 | Граф Фердинанд фон Цеппелин | 52 | Дирижабли Августа Парсеваля | 77 | Петер Штрассер | 79 | Дирижабли «Шютте-Ланц» | 85 | Накануне войны | 90 | Первые боевые вылеты | 93 | «Идея фикс» Петера Штрассера | 108 | Рейды на Лондон | 125 | Вооружение дирижаблей | 146 | Противодействие англичан | 153 | Последняя атака Парижа | 160 | Нападение на Ливерпуль | 164 | Боевая работа армейских дирижаблей | 176 | Война на Балтике | 182 | Совместные действия с флотом | 187 | Тяжёлые утраты | 208 | Некоторые итоги 1916 года | 213 | Катастрофа над Францией | 217 | Рейд L-59 | 225 | Конец войны | 227 | Послевоенные дирижабли | 236 | Приложение | 255 | | АНГЛИЯ | 259 | Первые шаги дирижаблестроения | 259 | Война и организация противовоздушной обороны | 261 | Удары по базам германских цеппелинов | 264 | Развитие морских дирижаблей | 272 | Боевая работа дирижаблей | 277 | Создание дирижаблей жёсткого типа | 279 | Дирижабли серии «100» | 291 | | ФРАНЦИЯ | 305 | В начале XX века | 305 | Война и армейское воздухоплавание | 320 | Война на море | 324 | История «Диксмюда» | 330 | Конец управляемого воздухоплавания | 338 | | ИТАЛИЯ | 343 | Предвоенное дирижаблестроение | 343 | Активные боевые действия | 347 | Дирижабли Форланини | 350 | Умберто Нобиле | 352 | Германские дирижабли в Италии | 363 | Дирижабли 20-х годов | 367 | | РОССИЯ | 372 | Трудное начало | 372 | Первые дирижабли | 373 | Накануне войны | 379 | «Альбатрос» и «Астра» | 382 | Черноморская «эпопея» | 388 | Советские дирижабли | 391 | | США | 405 | Оценка опыта войны | 405 | ZR-1 «Шенандоа» | 408 | ZR-2 (R.38) | 421 | LZ-126 (ZR-3 «Лос-Анджелес») | 422 | ZRS-4 «Акрон» | 426 | ZRS-5 «Мэкон» | 440 | Закат эры жёстких дирижаблей | 447 | Малые и средние дирижабли | 450 | Вторая мировая война | 463 | Последняя глава военной службы | 467 | | ЯПОНИЯ | 470 | | Заключение | 472 | Приложение | 477 | Литература | 493 |
|
Книги на ту же тему- Аэромеханика дирижабля, Грумондз В. Т., Семенчиков Н. В., Яковлевский О. В., 2017
|
|
|
|