Отправить другу/подруге по почте ссылку на эту страницуВариант этой страницы для печатиНапишите нам!Карта сайта!Помощь. Как совершить покупку…
московское время20.08.18 19:44:24
На обложку
Отечественные миномёты и реактивная артиллерияавторы — Широкорад А. Б.
Количественные методы в изучении исторической информации:…авторы — Деопик Д. В.
Россия XIX—XX вв. Взгляд зарубежных историковавторы — Сахаров А. Н., ред.
б у к и н и с т и ч е с к и й   с а й т
Новинки«Лучшие»Доставка и ОплатаМой КнигоПроводЗаказ редких книгО сайте
Книжная Труба   поиск по словам из названия
СЛЕДУЮЩАЯ ОТПРАВКА НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖОМ НЕ ПОЗДНЕЕ 1 СЕНТЯБРЯ. ВОЗМОЖНЫ ЗАДЕРЖКИ ПРИ ОБРАБОТКЕ ЗАКАЗОВ
Авторский каталог
Каталог издательств
Каталог серий
Моя Корзина
Только цены
Рыбалка
Наука и Техника
Математика
Физика
Радиоэлектроника. Электротехника
Инженерное дело
Химия
Геология
Экология
Биология
Зоология
Ботаника
Медицина
Промышленность
Металлургия
Горное дело
Сельское хозяйство
Транспорт
Архитектура. Строительство
Военная мысль
История
Персоны
Археология
Археография
Восток
Политика
Геополитика
Экономика
Реклама. Маркетинг
Философия
Религия
Социология
Психология. Педагогика
Законодательство. Право
Филология. Словари
Этнология
ИТ-книги
O'REILLY
Дизайнеру
Дом, семья, быт
Детям!
Здоровье
Искусство. Культурология
Синематограф
Альбомы
Литературоведение
Театр
Музыка
КнигоВедение
ЛитПамятники
Современные тексты
Худ. литература
NoN Fiction
Природа
Путешествия
Эзотерика
Пурга
Спорт

/Транспорт

Протяжённые транспортные сооружения на активных геоструктурах: технологии системного подхода — Быкова Н. М.
Протяжённые транспортные сооружения на активных геоструктурах: технологии системного подхода
Научное издание
Быкова Н. М.
год издания — 2008, кол-во страниц — 212, ISBN — 978-5-02-023248-8, тираж — 500, язык — русский, тип обложки — твёрд. 7БЦ, масса книги — 520 гр., издательство — Наука. Новосибирск
цена: 700.00 рубПоложить эту книгу в корзину
Р е ц е н з е н т ы:
д-р тех. наук, проф. Е. Н. Курбацкий
д-р геол.-минерал. наук, проф. С. И. Шерман

Формат 70x100 1/16. Бумага ВХИ. Печать офсетная
ключевые слова — трубопровод, газопровод, нефтепровод, транссиб, железнодорожн, магистрал, байкало-амурск, геоструктур, геодинам, мостов, тоннел, трубопровод, провод, инженерно-геолог, сейсмич, снип, п-7-81, оср-97, геодеформац, геотех, муйск, геоинформ, горхон, байкальск

В монографии показано, что безопасность и долговечность транспортных сооружений существенно зависят от характера влияния геологических факторов, из которых наименее изучена активная геодинамика разломно-блоковой структуры земной коры, прежде всего разломов.

Представлен системный подход, который охватывает методологию геодинамического районирования территории протяжённых транспортных сооружений, с примерами создания геодинамических карт Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей. Приведён системный анализ закономерностей деформирования конструкций железнодорожного пути относительно созданных геодинамических карт; показано развитие технологий математического моделирования мостов и тоннелей с учётом разломной тектоники; даны рекомендации в области проектирования, строительства и эксплуатации технических объектов, расположенных на геодинамически активных границах блоков земной коры.

Монография может быть полезна для специалистов в области исследования, проектирования, строительства и эксплуатации протяжённых транспортных сооружений.

Ил. 72. Табл. 17. Библиогр.: 339 назв.


Развитие современной цивилизации невозможно без строительства и содержания сложных технических объектов промышленного, социального и транспортного назначения. Безопасность таких объектов во многом зависит от места их расположения относительно геодинамически активных структур земной коры. В отличие от точечно-расположенных высотных объектов, протяжённые транспортные сооружения (ПТС) пересекают геоструктуры различной ориентировки и степени активности.

Транспортная сеть является той «капиллярной системой», которая обеспечивает жизнедеятельность страны. Важную роль при этом играют ПТС, к которым относятся железные, автомобильные дороги, газо- и нефтетрубопроводы. Пересекая тысячи километров России, эти сооружения выполняют свои функциональные задачи порой в чрезвычайно сложных природных условиях, которыми в первую очередь отличаются регионы Сибири и Дальнего Востока. Особого внимания заслуживает Восточная Сибирь. С одной стороны, это богатейший край полезных ископаемых, энергетических ресурсов, привлекательный для развития производительных сил, транзитных коридоров страны и туризма, с другой — это резко-континентальный климат, районы многолетней мерзлоты, сложнейшие инженерно-геологические условия, в том числе с высокой геодинамической активностью.

Геодинамические воздействия отражают характер проявления активности земной коры в виде направленных медленных и циклических волновых тектонических движений, внезапных энергоёмких сейсмических событий, а также экзогенных процессов. Нормами предусмотрено проектирование сооружений с учётом их защиты в районах высокой сейсмичности (СНиП П-7-81*). Разработаны карты сейсмического районирования (ОСР-97), совершенствуются методы микросейсморайонирования строительных площадок, расчёта и конструирования сооружений в сейсмических районах. Экзогеодинамические процессы (осыпи, оползни, обвалы, курумы, карст и др.) изучаются со времён зарождения строительных наук и подкреплены как теоретическими изысканиями инженерной геологии, так и опытом разработки защитных сооружений.

Сложности при проектировании сооружений связаны с разломной тектоникой. В нормах рекомендуется мосты и тоннели располагать вне зон тектонических разломов, для участков пересечения тоннелем таких зон, по которым возможна подвижка массива горных пород, а при соответствующем технико-экономическом обосновании — предусматривать увеличение сечения тоннеля. Но таких мер явно недостаточно. Гидросеть исторически чаще всего создавалась именно по простиранию тектонических разломов, следовательно, в случае активности последних мостовые переходы через реки всегда будут подвержены дополнительным деформационным воздействиям. В местах сложной геоморфологии протяжённые транспортные сооружения невозможно или экономически нецелесообразно прокладывать в обход тектонических разломов. Следовательно, необходимо знать генетику развития разломов, азимуты их простирания относительно продольной оси трассы, прогноз проявления активности разломов и характер влияния геодеформационных воздействий на конструктивные элементы транспортных сооружений. Подземные сооружения, внедряясь в структуру горных массивов, непосредственно включаются в их работу. Напряжённо-деформированное состояние сооружений будет зависеть от правильности учёта геодинамических воздействий при их проектировании. На железнодорожных магистралях расстройства геометрии рельсовой колеи из-за геодинамических воздействий чреваты тяжёлыми экологическими последствиями и человеческими потерями из-за сходов поездов.

В этом отношении большое значение имеют научно-методологические основы системного подхода, которые позволили бы рассмотреть изучаемые процессы в их взаимодействии, точнее, во взаимовлиянии.

По Восточной Сибири проходят две крупнейшие железнодорожные магистрали: Транссибирская и Байкало-Амурская. Анализ состояния сооружений (мостов, труб, тоннелей, насыпей) Транссибирской магистрали с более чем вековым стажем показывает характерные закономерности повреждений капитальных конструктивных элементов, вызванных геодинамическими воздействиями. В рамках требований эффективности капиталовложений на ремонт сооружений актуальна проблема оценки их сохранившегося функционального ресурса (Транссибирская магистраль). Существует также проблема предупреждения развития повреждений конструкций и сооружений на новых дорогах, построенных без системной увязки с геодинамическими воздействиями.

Решение этих проблем невозможно без правильного представления о работе транспортных сооружений в условиях геодинамических воздействий, транспортных нагрузок и изменений свойств материалов и конструкций во времени.

Цель настоящей монографии — попытка создания научно-методологических основ и технологии системного подхода к учёту геодинамических воздействий в зонах с активной разломной тектоникой при проектировании, строительстве и эксплуатации протяжённых транспортных сооружений на примере железных дорог Восточной Сибири.

Системный подход охватывает методологию геодинамического районирования трасс протяжённых транспортных сооружений с примерами создания геодинамических карт Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, системный анализ закономерностей деформирования конструкций железнодорожного пути относительно созданных геодинамических карт, развитие технологий математического моделирования мостов и тоннелей с учётом разломной геодинамики и разработку рекомендаций в области проектирования, строительства и эксплуатации технических объектов, расположенных в зонах с активной разломной тектоникой.

ПРЕДИСЛОВИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ3
 
Глава 1
СИСТЕМНЫЙ ОБЗОР И АНАЛИЗ ВОПРОСОВ ОЦЕНКИ И УЧЁТА ВЛИЯНИЯ
ГЕОДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА СЛОЖНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБЪЕКТЫ
5
 
1.1. Протяжённые транспортные сооружения и особенности
их расположения5
1.2. Разделы геодинамики и характер внешних воздействий на сооружения6
1.2.1. Модели напряжений и деформации земной коры6
1.2.2. Этапы в моделях неотектонических движений8
1.2.3. Виды геодинамических процессов9
1.3. Особенности проектирования и строительства дорожных сооружений
с учётом геодинамических воздействий11
1.4. Анализ и гипотезы аварий протяжённых транспортных сооружений12
1.5. Обоснование технологии системного подхода13
 
Глава 2
ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ ГЕОДИНАМИЧЕСКОГО РАЙОНИРОВАНИЯ
ТЕРРИТОРИИ ПРОТЯЖЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
15
 
2.1. Целесообразность геодинамического районирования15
2.2. Методы исследования неотектонических движений17
2.2.1. Геоморфологические методы18
2.2.2. Методы, основанные на учёте и анализе геологических,
    гидрогеологических и гидрологических факторов19
2.2.3. Геодезические методы оценки пространственных параметров
    земной поверхности22
2.3. Неотектогенез в оценке горно-геологической обстановки23
2.4. Основные подходы к выбору и обоснованию структуры районирования25
2.5. Модели геодинамического районирования участков железнодорожных
магистралей26
2.5.1. Общий анализ пересекаемых регионов26
2.5.2. Характеристика и оценка районов Транссибирской магистрали
    в пределах Восточной Сибири29
2.5.3. Особенности строения поверхности западной части
    Байкало-Амурской магистрали42
2.5.4. Километровые неотектонические карты железнодорожных трасс48
 
Глава 3
ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ СОСТОЯНИЕМ СООРУЖЕНИЙ
И СОВРЕМЕННЫМИ ДВИЖЕНИЯМИ ЗЕМНОЙ КОРЫ
49
 
3.1. Анализ пространственного расположения отказов пути
Транссибирской железнодорожной магистрали50
3.1.1. Характеристика отказов пути50
3.1.2. Повреждения труб52
3.1.3. Повреждения мостов53
3.1.4. Деформации земляного полотна55
3.1.5. Дефекты верхнего строения пути56
3.1.6. Анализ расположения мест сходов поездов57
3.2. Анализ отказов пути Байкало-Амурской магистрали60
3.3. Временной вероятностный анализ отказов пути с учётом
гелиогеофизических факторов63
3.3.1. Анализ солнечно-земных связей и возможного влияния
    их на отказы пути64
3.3.2. Исследование модуляционного эффекта солнечно-земных
    связей на примере временных рядов отказов пути66
 
Глава 4
МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ДВИЖЕНИЙ БЛОКОВ ЗЕМНОЙ КОРЫ
74
 
4.1. Определение вектора движений блоков земной коры относительно
продольной оси трасс ПТС74
4.2. Инструментально-измерительные методы определения смещений
земной поверхности78
4.2.1. Традиционные средства геодезии и геотехники78
4.2.2. Спутниковая геодезия84
4.2.3. Программно-инструментальные комплексы мониторинга тоннелей88
4.3. Оценка геодинамической активности по деформациям искусственных
сооружений90
4.3.1. Обоснование и методика измерения деформаций сооружений90
4.3.2. Оценка геодинамической активности по деформациям мостов
    участка БАМ94
 
Глава 5
ОСОБЕННОСТИ РАСЧЁТОВ МОСТОВ С УЧЁТОМ ГЕОДЕФОРМАЦИОННЫХ
ВОЗДЕЙСТВИЙ
99
 
5.1. Геодеформационные воздействия и их моделирование99
5.2. Расчёт статически неопределимых мостовых конструкций
с переменной высотой102
5.2.1. Общие положения102
5.2.2. Описание метода расчёта103
5.2.3. Влияние осадок опор на работу неразрезных балок переменной
    высоты111
5.3. Математическое моделирование работы сооружений116
5.3.1. Применение метода конечных элементов116
5.3.2. Анализ напряжённо-деформированного состояния малых мостов118
5.4. Рекомендации по проектированию мостов в зонах активных движений
земной коры122
 
Глава б
МЕТОДИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ РАСЧЁТА ТОННЕЛЕЙ С УЧЁТОМ
ГЕОДЕФОРМАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
124
 
6.1. Методы расчёта обделки тоннелей124
6.2. Виды геодеформационных воздействий и особенности
их моделирования130
6.3. Программно-вычислительный комплекс Plaxis 3D Tunnel133
6.4. Математическое моделирование работы тоннелей с учётом разломной
тектоники135
6.4.1. Описание модели135
6.4.2. Результаты математического моделирования138
6.5. Рекомендации по проектированию тоннелей в зонах активных
движений земной коры143
 
Глава 7
МЕТОДОЛОГИЯ МОНИТОРИНГА ПРОТЯЖЁННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СООРУЖЕНИЙ НА ПРИМЕРЕ СЕВЕРО-МУЙСКОГО ТОННЕЛЯ
144
 
7.1. Цели, задачи и блок-схема мониторинга144
7.2. Северо-Муйский тоннель — объект мониторинга147
7.2.1. Геоинформационная модель сооружения (ГИС)148
7.2.2. Мониторинг геодинамической безопасности151
7.2.3. Геотехнический мониторинг тоннеля169
7.2.4. Диагностический прогнозно-профилактический мониторинг173
7.3. Рекомендации по содержанию Северо-Муйского тоннеля в сложных
инженерно-геологических условиях177
 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ182
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК186
 
Приложение 1. Километровая карта признаков неотектонической
активности Транссибирской магистрали
(ст. Красноярск — ст. Горхон)202
Приложение 2. Километровая карта признаков неотектонической
активности БАМ (ст. Северобайкальск — ст. Хани)207

Книги на ту же тему

  1. Сейсмическое микрорайонирование территорий городов, населённых пунктов и больших строительных площадок, Заалишвили В. Б., 2009
  2. Аналитические основы расчёта сооружений на сейсмические воздействия, Назаров Ю. П., 2010
  3. Расчётные модели сейсмических воздействий, Назаров Ю. П., 2012
  4. Инженерная геотектоника, Несмеянов С. А., 2004
  5. Сооружения с выключающимися связями для сейсмических районов, Айзенберг Я. М., 1976
  6. Справочник геотехника. Основания, фундаменты и подземные сооружения, Ильичёв В. А., Мангушев Р. А., ред., 2014
  7. Геоморфология и строительство, Спиридонов А. И., Сладкопевцев С. А., ред., 1979
  8. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее, Могилевкин И. М., 2005
  9. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения, Прокофьева Т. А., Роздобудько Н. К., 1986
  10. Транспортные узлы, Скалов К. Ю., ред., 1966
  11. Информационно-планирующая система железнодорожных узлов, Дел Рио Б., Фролов В. Я., 1972
  12. Себестоимость железнодорожных перевозок, Михальцев Е. В., 1957

Напишите нам!© 1913—2013
КнигоПровод.Ru
Рейтинг@Mail.ru btd.kinetix.ru работаем на движке KINETIX :)
elapsed time 0.033 secработаем на движке KINETIX :)